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La estructura del diafragma de una válvula de diafragma manual es una de las principales características de diseño de la válvula, que afecta directamente su rendimiento de sellado y usabilidad. La siguiente es una explicación profesional detallada de la estructura del diafragma de la válvula de diafragma manual:
selección de materiales
El diafragma de una válvula de diafragma manual suele estar hecho de un material blando y elástico para garantizar que pueda deformarse durante el funcionamiento y permanecer elástico, al mismo tiempo que es resistente a la corrosión y al desgaste. Los materiales de diafragma comunes incluyen:
Caucho: Incluye caucho fluorado (FPM), caucho cloropreno (CR), caucho etileno propileno (EPDM), etc., que tienen buena elasticidad y resistencia a la corrosión.
Polímeros: como el politetrafluoroetileno (PTFE), polietileno, etc., proporcionan una excelente resistencia química y a altas temperaturas.
tipo de estructura
La estructura del diafragma de la válvula de diafragma manual suele ser plana, redonda o cuadrada y se instala con precisión en la cámara del diafragma del cuerpo de la válvula. Se forma un sello entre el borde exterior del diafragma y el cuerpo de la válvula para garantizar que el medio no pueda fugas. Las formas estructurales específicas incluyen:
Diafragma plano: La forma estructural más simple, el diafragma es plano y adecuado para algunas aplicaciones en condiciones de presión normal o baja.
Diafragma esférico: El diafragma tiene forma esférica y puede adaptarse a deformaciones mayores. Es adecuado para algunos escenarios donde se requieren alta presión o secciones transversales de flujo más grandes.
estiramiento y compresión
Las válvulas de diafragma manuales generalmente se operan mediante una manija o volante, lo que hace que el diafragma sufra deformación por tracción o compresión, cambiando así el estado de la válvula. Esta deformación se logra mediante el diseño hueco del cuerpo de la válvula, lo que garantiza que el diafragma pueda lograr la deformación requerida sin dañarse durante la operación.
Diseño de asiento de válvula
La cooperación entre el diafragma y el asiento de la válvula en el cuerpo de la válvula es clave para garantizar el rendimiento del sellado. El asiento de la válvula suele estar hecho de un material compatible con el diafragma para garantizar un sellado eficaz cuando la válvula está cerrada.
Conexión al mango o volante
El mango o volante está conectado al diafragma mediante una conexión mecánica. Al girar la manija o el volante, el usuario puede cambiar la posición del diafragma y así ajustar el flujo de la válvula. El diseño de la conexión debe garantizar una deformación suave durante el funcionamiento y garantizar la confiabilidad de la conexión.
Reemplazo
Dado que el diafragma puede dañarse debido a la vida útil, la corrosión del medio, etc., el diseño de las válvulas de diafragma manuales generalmente tiene en cuenta la reemplazabilidad del diafragma. De esta manera, el usuario puede reemplazar fácilmente el diafragma y extender la vida útil de la válvula.
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